Rotterdamse rederijen
De afgelopen jaren zijn door de Scheepsfotoruilbeurs enkele uitgaven uitgebracht met daarin vlootlijsten van Rotterdamse rederijen.
Sommige zoals “Thuishaven Rotterdam” en NB-100 zijn nog steeds te koop bij de Rotterdamse Scheepvaart Boekhandel.
Van de schepen is helaas niet altijd alles bekend. Mocht u iets meer weten, dan graag een e-mail met de aanvulling of verbetering via het mailformulier.
Rotterdamse rederijen
De afgelopen jaren zijn door de Scheepsfotoruilbeurs enkele uitgaven uitgebracht met daarin vlootlijsten van Rotterdamse rederijen.
Sommige zoals “Thuishaven Rotterdam” en NB-100 zijn nog steeds te koop bij de Rotterdamse Scheepvaart Boekhandel.
Van de schepen is helaas niet altijd alles bekend. Mocht u iets meer weten, dan graag een e-mail met de aanvulling of verbetering via het mailformulier.
d.m.s. ZEEMEEUW 524322 1911-1919 vrachtschip.
Gebouwd 1911, N.V. Werf "De Noord", Alblasserdam (42)
399 BRT 265 NRT 550 DWT
48,22 (45,17) x 7,80 x 3,86 x . meter
1 ruim, 2 laadbomen van 1 ton SWL, 8 kn.
2 gas motoren.
10-1911 opgeleverd als ZEEMEEUW aan N.V. tot Exploitatie van de Dubbelschroef Motorboot Zeemeeuw, Rotterdam in beheer bij Vermeer & van den Arend.
1914 motoren geplaatst.
10-9-1916 op de Noordzee in beslag genomen door de Duitse onderzeeër UB-37, opgebracht naar Zeebrugge, tot prijs verklaard.
7-1917 vertrokken van Zeebrugge naar Hamburg gesleept door de BATAVIER II, 27-7-1917 bij Texel op drift geraakt nadar de BATAVIER II tot was gebracht door HMS E-55, door Nederlandse vissers en sleepboten naar Den Helder gebracht en teruggegeven aan de eigenaar.
1920 verkocht aan A.P. Daraghiati, Bari-Italie, herdoopt DARAGHIATI I DIT.
1923 thuishaven en vlag, Durazzo-Albanië.
1927 verkocht aan Romolo Rimoldi, Napels-Italië, herdoopt DARMA.
1927 nieuwe machine: 2 x 2 cyl, 2 tew, Schiffswerfte Linz, Linz NE-27. 1930 verkocht aan B. & P. Donvio, Fiume-Italië, herdoopt ASTERIA.
10-1943 bij Arbe gezonken tijdens een Duitse luchtaanval, gelicht door Joegoslavische bergers.
1953 nieuwe motoren ingebouwd: 480 EPK, 2 x 4 cyl, 2 tew, 230 x 385, A/S Burmeister & Wain, Kopenhagen NE-49.
1953 verkocht aan Jadranska Linijska Plovidba, Rijeka-Joegoslavië., herdoopt MRAV.
1958 verkocht aan Jadranska Slobodna Plovidba, Split-Joegoslavië.
1959 verkocht aan Oblana Plovidba "Sibenik", Rijeka-Joegoslavië.
1966 verkocht aan Slobodna Plovidba, Rijeka-Joegoslavië.
1968 verkocht aan Atlantska Plovidba, Dubrovnik-Joegoslavië.
1967 verkocht aan Atlanska Plovidba, Dubrovnik-Joegoslavië.
1969 verkocht voor de sloop te Joegoslavië, gesloopt door Brodospas te Split in oktober 1969.
Vermeer & van den Arend
.
s.s. AUTOMAAT 1904-1914 vrachtschip
Gebouwd 1903, J. & K. Smit, Kinderdijk (550)
1.107 BRT
(69,11) x 10,32
T 3 cyl.
3-1904 opgeleverd als AUTOMAAT aan N.V. Overzeesche Vrachtvaart Mij., Rotterdam, in beheer bij Vermeer & van den Arend, Rotterdam.
18-9-1914 tijdens een reis van Hull naar Rotterdam met een lading kolen vergaan op de Noordzee.
.
s.s. ZEERAAF 1917-1918 vrachtschip
Gebouwd 1917, J. & K. Smit’s Scheepswerf, Krimpen a/d Lek (685)
705 BRT
54,87 x 8,53 x . x 3,100
10,5 kn.
83 NHP, T 3 cyl, de werf.
3-8-1917 opgeleverd als ZEERAAF aan Overzeesche Vrachtvaart Mij., Rotterdam, in beheer bij Vermeer & Van den Arend.
18-10-1917 verkocht aan de N.V. Stoomschip Nieuwambt, Rotterdam, in beheer bij Jacq. Pierot jr.
31-12-1918 verkocht aan N.V. Nationale Stoomvaart Mij., Rotterdam, in beheer bij Soetermeer, Fekkes & Co., Rotterdam, herdoopt POORTVLIET.
1922 verkocht aan Moore S.S. Co. Ltd., Goole-U.K., in beheer bij H.D. Moore, herdoopt CHASMOOR.
1932 als CHASMOOR verkocht aan John Kelly Ltd., Goole-U.K., in beheer bij W. Clint, Belfast.
6-5-1936 tijdens de reis van Dublin naar Newport in ballast op de rotsen van Bishop Rock gelopen en gezonken.
d.m.s. ZEEMEEUW 524322 1911-1919 vrachtschip.
Gebouwd 1911, N.V. Werf "De Noord", Alblasserdam (42)
399 BRT 265 NRT 550 DWT
48,22 (45,17) x 7,80 x 3,86 x . meter
1 ruim, 2 laadbomen van 1 ton SWL, 8 kn.
2 gas motoren.
10-1911 opgeleverd als ZEEMEEUW aan N.V. tot Exploitatie van de Dubbelschroef Motorboot Zeemeeuw, Rotterdam in beheer bij Vermeer & van den Arend.
1914 motoren geplaatst.
10-9-1916 op de Noordzee in beslag genomen door de Duitse onderzeeër UB-37, opgebracht naar Zeebrugge, tot prijs verklaard.
7-1917 vertrokken van Zeebrugge naar Hamburg gesleept door de BATAVIER II, 27-7-1917 bij Texel op drift geraakt nadar de BATAVIER II tot was gebracht door HMS E-55, door Nederlandse vissers en sleepboten naar Den Helder gebracht en teruggegeven aan de eigenaar.
1920 verkocht aan A.P. Daraghiati, Bari-Italie, herdoopt DARAGHIATI I DIT.
1923 thuishaven en vlag, Durazzo-Albanië.
1927 verkocht aan Romolo Rimoldi, Napels-Italië, herdoopt DARMA.
1927 nieuwe machine: 2 x 2 cyl, 2 tew, Schiffswerfte Linz, Linz NE-27. 1930 verkocht aan B. & P. Donvio, Fiume-Italië, herdoopt ASTERIA.
10-1943 bij Arbe gezonken tijdens een Duitse luchtaanval, gelicht door Joegoslavische bergers.
1953 nieuwe motoren ingebouwd: 480 EPK, 2 x 4 cyl, 2 tew, 230 x 385, A/S Burmeister & Wain, Kopenhagen NE-49.
1953 verkocht aan Jadranska Linijska Plovidba, Rijeka-Joegoslavië., herdoopt MRAV.
1958 verkocht aan Jadranska Slobodna Plovidba, Split-Joegoslavië.
1959 verkocht aan Oblana Plovidba "Sibenik", Rijeka-Joegoslavië.
1966 verkocht aan Slobodna Plovidba, Rijeka-Joegoslavië.
1968 verkocht aan Atlantska Plovidba, Dubrovnik-Joegoslavië.
1967 verkocht aan Atlanska Plovidba, Dubrovnik-Joegoslavië.
1969 verkocht voor de sloop te Joegoslavië, gesloopt door Brodospas te Split in oktober 1969.
Vermeer & van den Arend
.
s.s. AUTOMAAT 1904-1914 vrachtschip
Gebouwd 1903, J. & K. Smit, Kinderdijk (550)
1.107 BRT
(69,11) x 10,32
T 3 cyl.
3-1904 opgeleverd als AUTOMAAT aan N.V. Overzeesche Vrachtvaart Mij., Rotterdam, in beheer bij Vermeer & van den Arend, Rotterdam.
18-9-1914 tijdens een reis van Hull naar Rotterdam met een lading kolen vergaan op de Noordzee.
.
s.s. ZEERAAF 1917-1918 vrachtschip
Gebouwd 1917, J. & K. Smit’s Scheepswerf, Krimpen a/d Lek (685)
705 BRT
54,87 x 8,53 x . x 3,100
10,5 kn.
83 NHP, T 3 cyl, de werf.
3-8-1917 opgeleverd als ZEERAAF aan Overzeesche Vrachtvaart Mij., Rotterdam, in beheer bij Vermeer & Van den Arend.
18-10-1917 verkocht aan de N.V. Stoomschip Nieuwambt, Rotterdam, in beheer bij Jacq. Pierot jr.
31-12-1918 verkocht aan N.V. Nationale Stoomvaart Mij., Rotterdam, in beheer bij Soetermeer, Fekkes & Co., Rotterdam, herdoopt POORTVLIET.
1922 verkocht aan Moore S.S. Co. Ltd., Goole-U.K., in beheer bij H.D. Moore, herdoopt CHASMOOR.
1932 als CHASMOOR verkocht aan John Kelly Ltd., Goole-U.K., in beheer bij W. Clint, Belfast.
6-5-1936 tijdens de reis van Dublin naar Newport in ballast op de rotsen van Bishop Rock gelopen en gezonken.
in beheer bij Driebeek & Zn., Rotterdam
s.s. MAASSTAD 1901-1909 vrachtschip
Gebouwd 1901, N.V. Scheepswerf v/h Jan Smit & Czn., Alblasserdam (540)
1.574 BRT 978 NRT
(82,35) x 11,43 x 6,27 x 5,278 meter
9 kn.
2 2-vuurs Schotse ketels, v.o. 251 m2, 11,26 atm., Blair & Co. Ltd., Stockton.
750 IPK, T 3 cyl, 508, 838 en 1381 x 914, Blair & Co. Ltd., Stockton.
1901 opgeleverd als MAASSTAD aan N.V. Stoomschip Maatschappij “Maasstad”, Rotterdam, in beheer bij Driebeek & Zn., Rotterdam.
1909 verkocht aan N.V. Stoomvaart Maatschappij Nederlandsche Lloyd, Rotterdam, herdoopt OTTOLAND.
18-12-1912 tijdens een reis van Rotterdam naar Tyne in ballast aan de grond gelopen nabij Cross-Sand lichtschip, korte tijd later met eigen middelen weer vlot gekomen, geen schade opgelopen en kon haar reis vervolgen.
1915 verkocht aan “Snefjeld” A/S, Noorwegen, herdoopt SNEFJELD.
1915 verkocht aan D/S A/S Storfjeld, Bergen-Noorwegen, in beheer bij H. Grieg Martens.
2-9-1940 in Konvooi SC-7 vertrokken van Sydney, 2-10-1940 gearriveerd op de rede van Methil, 19-10-1940 tijdens een reis van Caraquet, N.B. naar Preston met een lading hout op de Atlantische Oceaan door de Duitse onderzeeboot U-99 getorpedeerd en gezonken in positie 57.28 NB. en 11.10 WL., de bemanning overleefde de aanslag.
in beheer bij Driebeek & Zn., Rotterdam
s.s. MAASSTAD 1901-1909 vrachtschip
Gebouwd 1901, N.V. Scheepswerf v/h Jan Smit & Czn., Alblasserdam (540)
1.574 BRT 978 NRT
(82,35) x 11,43 x 6,27 x 5,278 meter
9 kn.
2 2-vuurs Schotse ketels, v.o. 251 m2, 11,26 atm., Blair & Co. Ltd., Stockton.
750 IPK, T 3 cyl, 508, 838 en 1381 x 914, Blair & Co. Ltd., Stockton.
1901 opgeleverd als MAASSTAD aan N.V. Stoomschip Maatschappij “Maasstad”, Rotterdam, in beheer bij Driebeek & Zn., Rotterdam.
1909 verkocht aan N.V. Stoomvaart Maatschappij Nederlandsche Lloyd, Rotterdam, herdoopt OTTOLAND.
18-12-1912 tijdens een reis van Rotterdam naar Tyne in ballast aan de grond gelopen nabij Cross-Sand lichtschip, korte tijd later met eigen middelen weer vlot gekomen, geen schade opgelopen en kon haar reis vervolgen.
1915 verkocht aan “Snefjeld” A/S, Noorwegen, herdoopt SNEFJELD.
1915 verkocht aan D/S A/S Storfjeld, Bergen-Noorwegen, in beheer bij H. Grieg Martens.
2-9-1940 in Konvooi SC-7 vertrokken van Sydney, 2-10-1940 gearriveerd op de rede van Methil, 19-10-1940 tijdens een reis van Caraquet, N.B. naar Preston met een lading hout op de Atlantische Oceaan door de Duitse onderzeeboot U-99 getorpedeerd en gezonken in positie 57.28 NB. en 11.10 WL., de bemanning overleefde de aanslag.
N.V. Havre Stoomvaart Mij. v.h. C. Balguerie & Zoon
Driebeek & Zonen
s.s. ARY SCHEFFER (2) 1904-1938 vrachtschip PCUX
Gebouwd 1904, Nederlandsche Scheepsbouw Mij., Amsterdam (59)
642 BRT 373 NRT
(54,90) x 8,77 x 4,70 x 3,990
1 ketel, v.o. 96 m2, 11 atm.
T 3 cyl, 381, 600 & 1000 x 700, Nederlandsche Fabriek voor Wek & Spoor, Amsterdam.
9-1904 opgeleverd als ARY SCHEFFER aan N.V. Havre Stoomvaart Mij. v/h C. Balguerie & Zoon, in beheer bij Driebeek & Zonen, Rotterdam.
1938 verkocht aan Jhr. J. M. Elias van Castricum, Rotterdam, thuishaven en vlag: Panama, herdoopt ARY.
1941 door Ministry of War Transport in beheer gegeven aan Monroe Bros., Ltd., Bristol, vlag: U.K., Lloyd’s nummer 166050.
1946 verkocht aan J.E. van Castricum, Panama.
8-2-1947 tijdens een reis van Port Talbot naar Waterford met kolen vergaan voor de kust bij Waterford.
m.s. ARY SCHEFFER (2) 5410030 1938-1955 vrachtschip PCUY
Gebouwd 1938, N.V. Industrieel Mij. “De Noord”, Alblasserdam (573)
375 BRT 163 NRT 525 DWT
53,12 (50,83) x 8,60 x 5,18 x 3,031
1 ruim, G 1.240 m3, B 1.091 m3, 2 laadbomen van 2 ton SWL, 35 ton bunkers, 9,75 kn.
575 EPK, 6 cyl, 4 tew, 370 x 580, Humboldt-Deutz Motoren A.G., Keulen.
Te water als gelaten ARY SCHEFFER, 10-1938 opgeleverd als ARY SCHEFFER aan N.V. Havre Stoomboot Mij., Rotterdam, in beheer bij M. & E.J.H.M. Driebeek.
1948 ingebracht bij C.V. Havreboot, Rotterdam, in beheer bij A.A.M. & E.G.M. Driebeek, Rotterdam.
1955 verkocht aan F. Alberts & C. de Jongh, Rotterdam, herdoopt LIJNBAAN.
1963 verkocht aan Nicolas Demenegis & George Valakas, Piraeus-Griekenland, herdoopt AGIA THALASSA.
1967 herdoopt KELLI.
9-12-1968 tijdens het laden van citrusfruit omgeslagen en gezonken te St. George’s Bay.
m.s. JONGKIND 5175070 1952-1971 vrachtschip PFEO
Gebouwd 1954, N.V. Mij. tot Exploitatie van Scheepswerf & Machinefabriek Holland-Nautic, Haarlem (1018)
499 BRT 254 NRT 1.040 DWT
66,10 x 10,04 x . x 3,761.
1 ruim G 2.043 m3, B 1.880 m3, 68 ton bunkers, 11,75 kn.
809 EPK, 604 kW, 8 cyl, 4 tew, 320 x 450, Klöckner-Humboldt-Deutz A.G., Keulen.
28-8-1952 te water gelaten als JONGKIND, 21-1-1954 proefvaart, 28-1-1954 opgeleverd aan C.V. Havreboot, Rotterdam, beheer: A.A.M. Driebeek & E.G.M. Driebeek.
1955 uit beheer bij A.A.M. Driebeek & E.G.M. Driebeek.
1963 in beheer bij N.V. J. Vermaas’ Scheepvaart Bedrijf.
1971 verkocht aan Sudit S.p.A. di Navigazione, Salerno-Italië, herdoopt ALFONSITO.
1976 verkocht aan Navigazione S. Paulo S.p.A., Genua-Italië.
1980 verkocht voor sloop aan Giovanni Riccardi, 12-1980 aanvang van de sloop te Vado Ligure, Italië.
N.V. Hammerstein’s Scheepvaart Bedrijf Rotterdam
.
m.s. SAN ANTONIO (1) 1907-1908 vrachtschip
Gebouwd 1907, Firma A. Vuijk & Zonen, Capelle a/d IJssel (291)
331 BRT
(49,61) x 7,22 x
3-mast schoener met hulpvermogen.
7-1907 opgeleverd als SAN ANTONIO aan Andreas Hammerstein, Rotterdam.
10-7-1908 tijdens een reis van Nieder Dollendorf am Rhein via Rotterdam naar Stockholm, geladen met bakstenen, in aanvaring gekomen met SMS EMDEN (Kaiserlichen Marine) en gezonken in de Kieler Förde bij lichtschip Gabelsflach in positie 54.20 NB. 10.30 OL., 1 man kwam daarbij om het leven, het Seegerichtsverhandlung te Kiel veroordeelde de Kaiserlichen Marine tot het betalen van een nieuwbouw schip.
.
m.s. SIRRA 1907‑1916 vrachtschip PSFV
Gebouwd in 1902 bij A. Vuyk A, Capelle a/d IJssel (221)
217 BRT
41,15 x 6,55 x 2,25 meter
Gebouwd als 3 mast zeilschoener met hulpvermogen.
6-1902 opgeleverd als SIRRA aan B.H. Jagger, Dordrecht.
1907 als SIRRA verkocht aan A. Hammerstein, Dordrecht.
2-1916 als SIRRA verkocht aan N.V. Nationale Stoomvaart Mij., Rotterdam, in beheer bij Soetermeer, Fekkes & Co.
1912 motor geplaatst, 80 EPK, 3 cyl gasmotor, Deutz, 7 kn.
19‑7‑1917 tijdens de reis van Rotterdam naar New York in ballast door 30 kanonschoten van de Duitse onderzeeër UC-71 gezonken op 70 mijl ten noordoosten van de Shetland eilanden, de bemanning heeft de aanval overleefd.
.
m.s. SAN ANTONIO (2) 5309415 1909-1947 vrachtschip / PHIF
Gebouwd 1909, N.V. Scheepswerf v/h J. Smit Czn., Alblasserdam (453)
410 BRT
(50,32) x 8,31 x 3,76 x
3 mast schoener met hulpvermogen,
160 PK,
12-4-1909 besteld ter vervanging van de gezonken SAN ANTONIO (1), 19-8-1909 te water gelaten, 10-1909 opgeleverd als SAN ANTONIO aan And. Hammerstein, Rotterdam.
25-1-1914 gestrand bij Rabat op de kust van Marokko, op eigen kracht vlotgebracht.
1917 ingebracht bij N.V. Hammersteins Reederijbedrijf, Rotterdam.
1938 verbouwd en tuigage verwijderd, 399 BRT, 214 NRT, 531 DWT, 53,09 x 8,28 x 3,76 x 3,533, 1 ruim, G 708 m3, B 651 m3, nieuwe motor geplaatst: 360 EPK, 6 cyl, 4 tew, 280 x 500, Deutz, Humboldt-Deutz Motorenfabrik, Keulen-Deutz NE-35, 9 kn.
5-1940 bij het uitbreken van de oorlog Nederland verlaten, door een Frans oorlogschip gedwongen een Engelse haven aan te lopen, tijdens de oorlog o.a. ingezet als “Nachschubzwecke” in konvooien.
1947 verkocht aan Olaf Laurell, Oskarshamn-Zweden, herdoopt BUDDI, Lloyd’s nummer 8941.
1955 verkocht aan Rune Johansson, Klädesholmen-Zweden, herdoopt SANTONI.
1957 verkocht aan John Hjalmar Thorsson, Skillinge-Zweden, herdoopt SAN ANTONIO.
1965 verkocht aan Knut Werner Sandberg, Hovenäset-Zweden.
8-8-1973 in verwaarloosde toestand gekocht door de Hamburger Kapitein Hartmut Paschburg voor circa 150.000 DM., verbouwd bij Werft Kroosz, Wischhaven tot zeilend passagiersschip voor cruises op de Middellandse Zee, 3-mast-topgaffelschoener, 1.010 m2 zieloppervlak, herdoopt ARIADNE, als eigenaar vermeld: Andreas J. Zakariassen, Panama.
2-1974 verder verbouwd bij Stader Schiffswerft, nieuwe opbouw en 200 ton ballast (rails en beton) verzorgd door Werft Scheel & Gönk, Hamburg, 5-5-1974 proefvaart naar Helgoland, daarna ingezet tot 1981 voor cruises in de Middellandse Zee en de Caribbean.
14-10-1981 door kapitein en reder Horst Werner Janssen gezien te Piraeus, door hem gecharterd en teruggevaren naar Elsfleth.
12-1-1982 Schulschiffverein Großherzogin Elisabeth e.V. opgericht met als beschermheer Herzog Anton Günther von Oldenburg om het schip te kopen en in de vaart te brengen, 1982 ingebracht bij Ariadne Windjammer S.A., Panama, in beheer bij H.W. Janssen, Elsfleth, 12-6-1982 gedoopt GROSSHERZOGIN ELISABETH door Herzogin Ameli von Oldenburg.
10-6-1983 verkocht voor 1.200.000 DM. aan Landkreis Wesermarsch, Elsfleth-West Duitsland, in gebruik genomen als opleidingschip voor zeekadetten, maakte reizen op de Noordzee en Oostzee.
31-3-1993 tijdens reparatie en onderhoudswerkzaamheden bij de Elsflether Werft brak brand uit door laswerk, 3-5-1993 verkocht aan Schulschiffverein Grossherzogin Elisabeth e. V., Elsfleth-Duitsland, gerepareerd en ingericht bij Elsflether Werft, Elsfleth, 30-9-1993 verbouwing voltooid.
11-2004 in de vaart.
.
m.s. HENRICA 1937-1940 vrachtschip
Gebouwd 1931, J. Smit & Zoon, Foxhol (75)
420 BRT
149.2 x 25.5
6-1931 opgeleverd als NEPTUNUS aan J.J. Onnes, Groningen.
1937 gekocht door N.V. Hammerstein’s Reederijbedrijf, Rotterdam, herdoopt HENRICA.
12-5-1940 tijdens een reis van Lissabon naar Dordrecht op de rede van Le Havre aangevallen door Duitse vliegtuigen, tijdens die aanval in aanvaring gekomen met de Engelse stoomschip RUNO en gezonken.
.
m.s. ALGARVE 1939-1953 vrachtschip PCKV
Gebouwd 1939, N.V. Boele ‘s Scheepswerven & Machinefabriek, Bolnes (885)
472 BRT 254 NRT 640 DWT
51,54 (48,87) x 8,04 x 3,60 x 3,075
raised quarterdek, G 906 m3, 45 ton bunkers, 10 kn.
400 EPK, 8 cyl, 4 tew, 280 x 455, Klöckner-Humboldt-Deutz A.G., Keulen.
17-5-1939 te water gelaten, 13-7-1939 proefvaart op de Nieuwe Waterweg, 7-1939 opgeleverd als ALGARVE aan N.V. Hammerstein’s Reederijbedrijf, Rotterdam.
9-1953 als ALGARVE gekocht door N.V. Rotterdamsche Kustvaart Centrale, Rotterdam.
12-1958 verkocht naar Griekenland aan Starros Dayas & Co., Piraeus-Griekenland, 1959 herdoopt ANTONIOS II.
12-1963 verkocht aan N. Diakos & C. Koutouvalis, Lavrion-Griekenland, herdoopt ANTONIOS.
23-8-1964 tijdens een reis van Santorini naar Piraeus met een lading puimsteen kort na vertrek van Santorini gekapseisd en gezonken, de bemanning raakte door het snelle overgaan van het schip gewond, maar konden allen gered worden.
